今年一季度，我國社會物流總額同比增長6.2%，達到96.4萬億元，增速較上年同期提高0.5個百分點。

這組新鮮出爐的數(shù)據(jù)，如同一張溫暖的“經(jīng)濟體溫圖”，傳遞出物流運行開局良好、態(tài)勢向好的積極信號。作為連接生產(chǎn)與消費、內貿與外貿的“大動脈”，物流業(yè)的冷暖直接映射著國民經(jīng)濟的活力。6.2%的增速，不僅是一個簡單的數(shù)字，更是中國經(jīng)濟韌性與潛力的生動注腳。

一季度社會物流總額實現(xiàn)較快增長，是多重因素共同作用的結果。首先，工業(yè)品物流的“壓艙石”作用功不可沒。一季度，工業(yè)品物流總額同比增長5.8%，對社會物流總額的增長貢獻率超過80%。其中，制造業(yè)物流需求占比超八成，特別是高端制造業(yè)呈現(xiàn)引領增長態(tài)勢。新能源汽車、光伏組件、高端裝備等“新三樣”持續(xù)發(fā)力，帶動相關原材料、零部件及產(chǎn)成品的物流需求水漲船高。其次，宏觀政策“組合拳”效應持續(xù)釋放。年初以來，穩(wěn)增長政策靠前發(fā)力，大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動深入推進，工業(yè)企業(yè)庫存周轉加快，供應鏈補鏈強鏈項目密集開工，直接拉動了工業(yè)品物流需求。同時，消費市場穩(wěn)步復蘇催生物流增量。一季度恰逢元旦、春節(jié)等傳統(tǒng)消費旺季，年貨節(jié)、直播電商等新型消費模式熱度高漲，帶動快遞快運業(yè)務持續(xù)高位運行。農(nóng)村電商物流、跨境寄遞物流等新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，為物流需求注入了新的活力。

在看到物流需求較快增長的同時，也要清醒認識到，當前物流運行仍面臨一些挑戰(zhàn)：結構性矛盾依然存在，部分領域運力供需適配效率有待提升；物流成本仍有下降空間，“最初一公里”和“最后一公里”的堵點尚未完全打通；國際物流通道的穩(wěn)定性和韌性仍需加強。下一步，我們一方面要向“智”要動能，加快物流數(shù)字化轉型。要大力推廣物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術在物流領域的應用，建設智慧物流樞紐、智慧倉庫、智慧園區(qū)，推動物流全流程智能化、可視化、可追溯。鼓勵發(fā)展“人工智能+物流”“區(qū)塊鏈+供應鏈金融”等新模式，提高物流資源配置效率，降低社會物流成本。

要向“綠”要空間，推動物流結構優(yōu)化。以“雙碳”目標為牽引，加快運輸結構調整，推動大宗貨物和中長距離運輸“公轉鐵”“公轉水”。推廣新能源物流車、綠色包裝、循環(huán)載具，建設綠色貨運配送示范城市。綠色物流不僅是一道“必答題”，更蘊含著巨大的市場增量空間。

要向“網(wǎng)”要效率，完善物流基礎設施網(wǎng)絡。要加快國家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地、示范物流園區(qū)等重大基礎設施建設，補齊中西部地區(qū)、農(nóng)村地區(qū)物流短板。發(fā)展多式聯(lián)運“一單制”，打通鐵路、公路、水運、航空等不同運輸方式之間的信息壁壘和標準差異，實現(xiàn)無縫銜接。

物流是經(jīng)濟的“血脈”，也是民生的“溫度計”。一季度6.2%的增速，展現(xiàn)了中國經(jīng)濟的勃勃生機。我們要乘勢而上，以問題為導向，以創(chuàng)新為動力，持續(xù)打通物流“堵點”、消除“痛點”、補上“斷點”，讓物流“晴雨表”更加精準地映照出中國經(jīng)濟回升向好、長期向好的光明前景。（文：金勝，圖片由金勝借助AI生成）