金山網(wǎng)訊    清晨的海納川碼頭，水、鐵、公三路運(yùn)輸在同一空間內(nèi)高效運(yùn)轉(zhuǎn)：江面上，?；反耙来慰坎矗话毒€上，管道精準(zhǔn)對(duì)接，儲(chǔ)罐區(qū)實(shí)時(shí)調(diào)度；不遠(yuǎn)處的鐵路專用線旁，槽車編組進(jìn)出，公路運(yùn)輸車輛穿梭其間。多種運(yùn)輸方式在這里無縫銜接，一幅多式聯(lián)運(yùn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的物流圖景徐徐展開。

“十四五”以來，港發(fā)集團(tuán)將物流供應(yīng)鏈作為培育核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要突破口，以海納川、港龍石化為關(guān)鍵支點(diǎn)，推進(jìn)危化品倉(cāng)儲(chǔ)物流資源整合，持續(xù)夯實(shí)安全底座、提升運(yùn)行效率，也為“十五五”謀劃打開更廣闊的空間。

整合中重塑：危化品物流“強(qiáng)筋健骨”

?；肺锪魇擎?zhèn)江港口體系中極具專業(yè)性和稀缺性的板塊，也是國(guó)企改革中資源整合的重要領(lǐng)域。“十四五”期間，港發(fā)集團(tuán)通過投資控股海納川、入股港龍石化，將分散的危化品碼頭和倉(cāng)儲(chǔ)資源逐步納入一體化發(fā)展軌道。

“海納川的整合，本身就是市級(jí)層面推進(jìn)?；反a頭資源整合的一次具體實(shí)踐。”港發(fā)集團(tuán)投資發(fā)展部部長(zhǎng)劉華表示，?；穫}(cāng)儲(chǔ)物流在鎮(zhèn)江具有獨(dú)特性，既是產(chǎn)業(yè)配套的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是國(guó)企改革深化提升行動(dòng)中的重要內(nèi)容。

作為國(guó)家5A級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)，海納川以?；穫}(cāng)儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)輸見長(zhǎng)。完成整合后，在港發(fā)集團(tuán)的統(tǒng)籌支持下，企業(yè)不斷煥發(fā)活力。2025年上半年，海納川利潤(rùn)同比增長(zhǎng)103%，經(jīng)營(yíng)效益持續(xù)向好。“‘海納百川’這個(gè)名字，本身就意味著整合、匯聚和滿足多元需求。”劉華說，“我們一方面放大海納川與索普集團(tuán)等本地產(chǎn)業(yè)的配套效應(yīng)，另一方面也推動(dòng)它走向更大的市場(chǎng)，充分發(fā)揮鎮(zhèn)江港口岸線資源優(yōu)勢(shì)。”

經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)的變化更直觀地印證了整合成效。海納川公司董事長(zhǎng)朱懷松介紹，2025年公司港口吞吐量首次突破400萬噸，較往年增長(zhǎng)顯著。“在經(jīng)濟(jì)環(huán)境承壓、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，這個(gè)成績(jī)來之不易。”朱懷松說。

與海納川相呼應(yīng)，港龍石化在港發(fā)集團(tuán)入股后也實(shí)現(xiàn)了發(fā)展轉(zhuǎn)折。企業(yè)從此前的經(jīng)營(yíng)困境中走出，逐步邁入持續(xù)盈利軌道，成為鎮(zhèn)江經(jīng)開區(qū)新材料產(chǎn)業(yè)園危化品倉(cāng)儲(chǔ)物流的重要支撐力量。2021年至2024年，公司成本年均下降3%至5%，年吞吐量穩(wěn)定在140萬噸左右，安全生產(chǎn)和風(fēng)險(xiǎn)管控能力同步提升。

提質(zhì)增效：向安全智能和多式聯(lián)運(yùn)延伸

在?；肺锪黝I(lǐng)域，安全始終是“生命線”。“十四五”期間，港發(fā)集團(tuán)以海納川、港龍石化為抓手，持續(xù)推動(dòng)設(shè)施改造、技術(shù)升級(jí)和管理提升，讓安全與效率同步“升級(jí)”。

圍繞本質(zhì)安全，海納川近兩年實(shí)施16項(xiàng)技改項(xiàng)目，涵蓋碼頭發(fā)放效能提升、儲(chǔ)罐儲(chǔ)槽改建、鐵路接卸裝置改造、消防設(shè)施和環(huán)保系統(tǒng)升級(jí)等多個(gè)方面。“不少設(shè)備已經(jīng)運(yùn)行20多年，更新改造迫在眉睫。”海納川公司總經(jīng)理戴紅波說。通過系統(tǒng)改造，碼頭作業(yè)效率顯著提升，整體作業(yè)時(shí)間縮短一半以上，能耗和成本同步下降。

智能化成為另一條清晰的發(fā)展主線。2025年，海納川實(shí)施8個(gè)自動(dòng)化和信息化項(xiàng)目，在儲(chǔ)罐大修中首次引入機(jī)器人除銹作業(yè)，并投用無人智能裝卸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)對(duì)位和自動(dòng)裝卸。“車輛進(jìn)出只需刷卡一次，全程無需反復(fù)簽單。”戴紅波介紹，這套“一卡通”系統(tǒng)讓流程更順暢，也降低了人為操作風(fēng)險(xiǎn)。

港龍石化同樣在安全與智能化上下功夫。2023年，公司建成視頻監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)碼頭作業(yè)全覆蓋、無死角監(jiān)控。“?；费b卸、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要可控、可追溯。”港龍石化相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過數(shù)字化手段，可以更早發(fā)現(xiàn)、更快處置風(fēng)險(xiǎn)隱患。

在運(yùn)輸組織上，多式聯(lián)運(yùn)逐步釋放潛力。依托長(zhǎng)江黃金水道、化工品專用鐵路和公路網(wǎng)絡(luò)，海納川正構(gòu)建以水運(yùn)為主、鐵運(yùn)為核心補(bǔ)充的物流體系。“鐵路是非常稀缺的資源，我們的輻射范圍可以覆蓋全國(guó)，甚至延伸到國(guó)外。”朱懷松說，黃磷等貨種已在這里形成區(qū)域性集散中心，成為聯(lián)通西南與華東的重要節(jié)點(diǎn)。

面向“十五五”：錨定港航服務(wù)商拓展新空間

站在“十四五”收官與“十五五”謀劃的交匯點(diǎn)，港發(fā)集團(tuán)對(duì)現(xiàn)代物流的定位更加清晰——從單一倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸功能，向綜合性的“港航服務(wù)商”轉(zhuǎn)型。

“‘十五五’期間，我們將繼續(xù)聚焦物流供應(yīng)鏈這個(gè)方向。”港發(fā)集團(tuán)投資發(fā)展部副部長(zhǎng)胡春表示，海納川和港龍石化作為?；肺锪鞯闹匾d體，將在深化園區(qū)服務(wù)的同時(shí)，進(jìn)一步走向市場(chǎng)化，擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)半徑。

圍繞協(xié)同融合，港發(fā)集團(tuán)計(jì)劃推動(dòng)海納川、港龍石化與鎮(zhèn)江經(jīng)開區(qū)新材料產(chǎn)業(yè)園實(shí)現(xiàn)更深度地聯(lián)動(dòng)，探索聯(lián)合對(duì)外提供倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、物流等服務(wù)，形成資源共享、能力互補(bǔ)的合作模式。同時(shí)，在倉(cāng)儲(chǔ)擴(kuò)容方面，謀劃建設(shè)綠色智慧倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目，提升罐區(qū)容量和中轉(zhuǎn)能力，逐步從“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”服務(wù)向區(qū)域性中轉(zhuǎn)樞紐轉(zhuǎn)變。

“只有具備足夠的倉(cāng)儲(chǔ)能力和規(guī)模效應(yīng)，才能成為華東片區(qū)有影響力的物流貿(mào)易中轉(zhuǎn)基地。”胡春說。依托既有鐵路資源，港發(fā)集團(tuán)正積極對(duì)接“一帶一路”倡議，拓展更廣闊的物流版圖。

從資源整合到能力重塑，從安全夯基到智能賦能，港發(fā)集團(tuán)的物流供應(yīng)鏈板塊正在悄然完成一次結(jié)構(gòu)性蛻變。隨著“十五五”藍(lán)圖逐步展開，這條以港口為起點(diǎn)、以物流為紐帶的航道，正駛向更具韌性和競(jìng)爭(zhēng)力的未來。（記者 陶立波  通訊員 孫曉圓）