當(dāng)一幅剪紙能夠搭上時(shí)速350公里的高鐵，傳統(tǒng)文化便獲得了穿越時(shí)空的翅膀。 西延高鐵黃陵站開通前夕，市級(jí)非遺剪紙代表性傳承人付百琴的作品被選定裝飾車站候車室，這看似微小的舉動(dòng)，卻預(yù)示著高鐵網(wǎng)絡(luò)正成為中國(guó)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)傳承與傳播的新通道。截至2023年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)4.5萬(wàn)公里，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主骨架已建成約80%，這一龐大的交通網(wǎng)絡(luò)不僅是物理空間的連接器，更日益成為文化傳播的加速器。

高鐵站，流動(dòng)的文化展廳。付百琴為黃陵站創(chuàng)作的剪紙作品將傳統(tǒng)文化符號(hào)與現(xiàn)代交通意象完美融合，而這正是中國(guó)新一代高鐵站設(shè)計(jì)的縮影。西延高鐵全線新建的8座車站均融入了屬地歷史文化元素，使車站本身成為展示地域文化的窗口。黃陵站以“人文初祖，文明昭彰”為設(shè)計(jì)理念，建筑造型充分詮釋中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的精髓與魅力。這種設(shè)計(jì)思路在全國(guó)高鐵站建設(shè)中已成為趨勢(shì)——西安北站融入唐風(fēng)元素，武漢站呈現(xiàn)楚文化特征，蘇州站則展現(xiàn)江南水鄉(xiāng)韻味。這些車站每日接待數(shù)以萬(wàn)計(jì)的旅客，無(wú)形中成為傳播地域文化的“流動(dòng)展廳”。

時(shí)空壓縮，非遺傳承的新機(jī)遇。西延高鐵開通后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，這種時(shí)空壓縮效應(yīng)為非遺傳承帶來了革命性變化。對(duì)于付百琴這樣的非遺傳承人而言，高鐵帶來的最直接變化是活動(dòng)半徑的擴(kuò)大與交流成本的降低。以往需要花費(fèi)一整天時(shí)間往返的異地展覽、教學(xué)或交流活動(dòng)，現(xiàn)在可以輕松實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返。這種便捷性對(duì)于非遺項(xiàng)目的傳承與發(fā)展至關(guān)重要。據(jù)中國(guó)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，非遺傳承面臨的挑戰(zhàn)包括傳承人老齡化、傳播渠道有限、與現(xiàn)代生活脫節(jié)等。高鐵網(wǎng)絡(luò)大大緩解了這些難題——年輕學(xué)員可以更方便地尋訪名師，非遺項(xiàng)目可以更頻繁地參加各地展覽，不同地區(qū)的非遺技藝也可以更順暢地交流互鑒。付百琴計(jì)劃高鐵開通后，定期前往西安的高校講授剪紙技藝，這在過去因交通不便而難以實(shí)現(xiàn)。

高鐵+旅游，非遺活化的新路徑。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷完善，“高鐵+旅游”模式蓬勃發(fā)展，這為非遺項(xiàng)目的活化利用開辟了新路徑。西延高鐵途經(jīng)黃帝陵、黃河壺口瀑布、延安革命圣地等豐富文化旅游資源，開通后預(yù)計(jì)將吸引大量游客。付百琴的剪紙作品裝飾黃陵站，實(shí)際上是將非遺展示前置到了旅客到達(dá)的第一現(xiàn)場(chǎng)，創(chuàng)造了非遺與潛在消費(fèi)者的接觸點(diǎn)。許多地區(qū)已經(jīng)探索出“高鐵+非遺+旅游”的成功模式，如貴州黔東南依托高鐵網(wǎng)絡(luò)推廣苗族銀飾技藝，湖南湘西利用張吉懷高鐵傳播土家織錦。這種模式下，非遺不再是靜態(tài)展示的遺產(chǎn)，而是轉(zhuǎn)化為可體驗(yàn)、可購(gòu)買、可傳播的旅游產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了文化價(jià)值與經(jīng)濟(jì)價(jià)值的雙重提升。

數(shù)字時(shí)代的高鐵文化傳播。值得注意的是，高鐵與文化傳播的結(jié)合在數(shù)字時(shí)代呈現(xiàn)出新特征。付百琴的剪紙作品被裝飾在黃陵站后，很可能被旅客拍照分享到社交媒體，實(shí)現(xiàn)二次傳播。這種“線下展示+線上傳播”的模式極大拓展了非遺項(xiàng)目的輻射范圍。西延高鐵各車站均實(shí)現(xiàn)了5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，旅客可以隨時(shí)將車站內(nèi)的文化元素分享到網(wǎng)絡(luò)。這種傳播不僅限于車站空間，高鐵列車本身也成為文化傳播的載體——部分高鐵列車設(shè)置了非遺主題車廂，展示各地傳統(tǒng)手工藝品；鐵路部門還與文化機(jī)構(gòu)合作，在列車上舉辦非遺講座、展演等活動(dòng)，使旅途時(shí)間轉(zhuǎn)化為文化體驗(yàn)時(shí)間。

構(gòu)建全域非遺傳承生態(tài)系統(tǒng)。付百琴的剪紙與黃陵站的結(jié)合，看似是個(gè)案，實(shí)則反映了中國(guó)交通建設(shè)與文化傳承深度融合的大趨勢(shì)。高鐵網(wǎng)絡(luò)作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施，正從單純的運(yùn)輸功能向復(fù)合型文化功能拓展。這種轉(zhuǎn)變的背后，是中國(guó)對(duì)傳統(tǒng)文化傳承體系的系統(tǒng)性重構(gòu)。從車站設(shè)計(jì)融入地方文化元素，到列車服務(wù)引入非遺產(chǎn)品，再到高鐵沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃注重文化保護(hù)，一個(gè)以高鐵為紐帶的全域非遺傳承生態(tài)系統(tǒng)正在形成。這個(gè)系統(tǒng)打破了非遺傳承的地域限制，解決了傳承人與市場(chǎng)、與傳統(tǒng)、與現(xiàn)代生活的連接問題。正如付百琴所期待的，隨著西延高鐵開通，她的剪紙技藝將不再局限于黃陵一地，而是能夠沿著高鐵網(wǎng)絡(luò)，傳播到更遠(yuǎn)的地方，觸達(dá)更多的人群。

高鐵飛馳，文化流淌。當(dāng)非遺傳承人付百琴的剪紙作品裝飾在西延高鐵黃陵站時(shí)，我們看到的不僅是一件藝術(shù)作品的車站展示，更是傳統(tǒng)文化搭乘時(shí)代列車走向復(fù)興的生動(dòng)縮影。高鐵縮短的不僅是城市間的時(shí)空距離，更是傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代生活的心理距離；運(yùn)輸?shù)牟粌H是南來北往的旅客，更是生生不息的文化基因。在這幅剪紙與高鐵相遇的故事中，我們看到了一個(gè)古老文明如何借助現(xiàn)代科技重新煥發(fā)活力，也看到了中國(guó)式現(xiàn)代化進(jìn)程中文化傳承與交通發(fā)展同頻共振的和諧畫卷。（孟文強(qiáng)）