12月17日，向北開(kāi)放圓桌會(huì)在內(nèi)蒙古呼和浩特市舉行。來(lái)自政企學(xué)研的各界人士齊聚一堂，圍繞智慧口岸建設(shè)、跨境合作等議題展開(kāi)深入探討。此次圓桌會(huì)作為2025“讀懂內(nèi)蒙古”年會(huì)配套活動(dòng)之一，旨在匯聚各方智慧，共同探討內(nèi)蒙古如何以高水平開(kāi)放釋放發(fā)展新動(dòng)能。

近年來(lái)，內(nèi)蒙古全面推進(jìn)口岸智慧化改革，取得一系列成績(jī)：重點(diǎn)口岸通關(guān)效率大幅提升，便利化水平明顯提高，口岸貨運(yùn)量連續(xù)三年突破億噸，領(lǐng)跑全國(guó)沿邊陸路口岸省份。國(guó)家口岸管理辦公室近日正式發(fā)布首批15個(gè)全國(guó)智慧口岸建設(shè)典型案例，內(nèi)蒙古滿洲里、甘其毛都智慧口岸建設(shè)經(jīng)驗(yàn)成功入選，內(nèi)蒙古也成為全國(guó)唯一一個(gè)同時(shí)有兩個(gè)案例入選的省份。

目前，內(nèi)蒙古貨運(yùn)車(chē)輛查驗(yàn)通關(guān)已在全國(guó)邊境口岸率先進(jìn)入“讀秒”時(shí)代。據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)口岸管理辦公室區(qū)域合作與信息化處處長(zhǎng)寶慶介紹，通過(guò)減環(huán)節(jié)、壓流程，內(nèi)蒙古先后組織實(shí)施了“查驗(yàn)卡口多口歸一”、“海關(guān)邊檢聯(lián)合查驗(yàn)”和重點(diǎn)礦產(chǎn)品“先放后檢”等三項(xiàng)改革，首次在口岸打通了聯(lián)檢聯(lián)運(yùn)部門(mén)數(shù)據(jù)共享。車(chē)輛在查驗(yàn)卡口完成查驗(yàn)時(shí)間由原來(lái)的10分鐘以上壓縮為現(xiàn)在的15秒。

內(nèi)蒙古不斷提升自駕車(chē)輛通關(guān)效率，口岸客流量不斷增加，從而帶動(dòng)了口岸商貿(mào)洽談和市場(chǎng)采購(gòu)。據(jù)二連浩特市商務(wù)局黨組成員、副局長(zhǎng)李進(jìn)忠介紹，2023年11月，當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)了中蒙邊民自駕車(chē)輛“南下北上”，在當(dāng)?shù)爻菂^(qū)內(nèi)最長(zhǎng)可停留7天，二連浩特口岸進(jìn)出境人數(shù)持續(xù)位居全區(qū)口岸之首。作為內(nèi)蒙古邊民互市貿(mào)易落地加工試點(diǎn)城市，截至目前，二連浩特市落地加工企業(yè)23家，創(chuàng)造就業(yè)崗位200余個(gè)，貿(mào)易額累計(jì)突破22億元，帶動(dòng)邊民增收超1300萬(wàn)元。

依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)，內(nèi)蒙古積極探索跨境運(yùn)輸新模式。據(jù)介紹，全國(guó)首條AGV無(wú)人駕駛跨境智能運(yùn)輸通道在甘其毛都口岸建成投運(yùn)，無(wú)人駕駛車(chē)輛在中蒙雙邊區(qū)域自動(dòng)通行，實(shí)現(xiàn)了“一次采集、一次申報(bào)、一次放行”，全程不停車(chē)，無(wú)感快速通關(guān)。目前，AGV跨境運(yùn)輸模式在策克口岸已從試運(yùn)行轉(zhuǎn)入常態(tài)化運(yùn)行，滿都拉口岸有關(guān)通道建設(shè)已完成并開(kāi)始試運(yùn)行，珠恩嘎達(dá)布其口岸也正在啟動(dòng)相關(guān)建設(shè)工作。

內(nèi)蒙古還創(chuàng)新監(jiān)管模式提高通關(guān)效率。據(jù)呼和浩特海關(guān)辦公室副主任李富璋介紹，目前正在包頭開(kāi)展進(jìn)口銅精礦“口岸+目的地”聯(lián)合監(jiān)管試點(diǎn)，鐵路運(yùn)輸銅精礦實(shí)現(xiàn)了“一次申報(bào)、兩段布控、分段檢驗(yàn)、快速通關(guān)”的業(yè)務(wù)改革，進(jìn)口銅精礦到貨周期由原來(lái)的15至20天壓縮到3至5天。該模式不僅提高了通關(guān)效率，不在入境口岸落地檢驗(yàn)，還有效利用保稅物流中心的保稅倉(cāng)儲(chǔ)功能，為企業(yè)提供保稅業(yè)務(wù)，降低企業(yè)裝卸倉(cāng)儲(chǔ)等經(jīng)營(yíng)成本。

談及改革直擊企業(yè)痛點(diǎn)，形成政策合力助力企業(yè)發(fā)展時(shí)，內(nèi)蒙古國(guó)貿(mào)集團(tuán)業(yè)務(wù)部主管明嘎恩圖列舉了一組數(shù)據(jù)。以該集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的有關(guān)中歐班列線路為例，2025年整體通關(guān)時(shí)間較三年前壓縮了30%以上，中歐班列全程運(yùn)行時(shí)間穩(wěn)定在12至15天。在呼和浩特沙良物流園，“預(yù)約通關(guān)”實(shí)現(xiàn)深夜抵港貨物即到即查，“鐵路快通”使班列開(kāi)行時(shí)間進(jìn)一步壓縮了25%。他感嘆，“運(yùn)費(fèi)扣減”政策為企業(yè)實(shí)實(shí)在在減輕了運(yùn)營(yíng)成本。這些數(shù)據(jù)背后，是制度創(chuàng)新將政策紅利轉(zhuǎn)化為企業(yè)動(dòng)能的生動(dòng)實(shí)踐。

內(nèi)蒙古地處北疆，毗鄰俄蒙，依托20個(gè)對(duì)外開(kāi)放口岸的通道集群優(yōu)勢(shì)，今年以來(lái)進(jìn)出口貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，陸路口岸正在涌動(dòng)開(kāi)放新活力。

內(nèi)蒙古自治區(qū)商務(wù)廳黨組成員、副廳長(zhǎng)、口岸管理辦公室主任劉永明表示，此次圓桌會(huì)既是對(duì)內(nèi)蒙古向北開(kāi)放實(shí)踐的系統(tǒng)梳理，也是對(duì)未來(lái)路徑的深度謀劃。希望借助這一平臺(tái)，匯聚政企學(xué)研各方智慧，圍繞如何推動(dòng)“通道經(jīng)濟(jì)”向“樞紐經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型、如何加強(qiáng)規(guī)則對(duì)接與風(fēng)險(xiǎn)防控、如何以民心相通促進(jìn)開(kāi)放共贏等核心問(wèn)題，碰撞思想、凝聚共識(shí)，提出具有前瞻性和可操作性的政策建議，為內(nèi)蒙古打造更高能級(jí)開(kāi)放平臺(tái)注入新動(dòng)力。

當(dāng)日，來(lái)自內(nèi)蒙古自治區(qū)口岸管理辦公室、自治區(qū)人民政府外事辦公室、呼和浩特海關(guān)、呼和浩特市人民政府外事辦公室，滿洲里、二連浩特、策克口岸等政府部門(mén)的代表，以及來(lái)自中國(guó)社會(huì)科學(xué)院、內(nèi)蒙古大學(xué)創(chuàng)業(yè)學(xué)院戰(zhàn)略規(guī)劃研究中心、中信咨詢能源研究院、內(nèi)蒙古國(guó)貿(mào)集團(tuán)的學(xué)界、企業(yè)代表參會(huì)。與會(huì)代表還探討了規(guī)則對(duì)接與風(fēng)險(xiǎn)防控、以民心相通促進(jìn)開(kāi)放共贏等議題。（侯倩）